자동차 원리 Rpm은 분당 회전수로 아는데요. 회전을 늘리려면 엑셀을 밟아서 연료주입을 늘려야지 [25-04-13 23:27:03]

자동차 원리 Rpm은 분당 회전수로 아는데요. 회전을 늘리려면 엑셀을 밟아서 연료주입을 늘려야지

Rpm은 분당 회전수로 아는데요. 회전을 늘리려면 엑셀을 밟아서 연료주입을 늘려야지 올라가는게 맞는거 같은데 기어를 저단으로 내렸을때 rpm 이 올라가는건 뭔이유죠? 연료를 더 공급하는것도 아닌데 어디서 그런 동력이 나오는건지

엔진측의 회전수는 일정해도

거기에 물리는 변속기의 기어가 작으면(고단 기어) 바퀴가 회전수는 늘어납니다.

즉, 작은 엔진의 회전수(rpm)로도 큰 속도를 낼 수 있는 것입니다.

이는 달리는 힘, 즉 관성력을 이용하기 때문에 가능한 것입니다.

만약 위와같은 상황에서 임의로 저단기어(변속기 측 기어 직경이 큰 것)로 바꾸면

그 속도를 유지하기 위해서는 엔진측의 회전수(rpm)이 올라가야 하는 것입니다.

즉, 관성력이 관여하여 그렇게 되는 것입니다.

그리고 이때부터는 엔진이 바퀴를 돌리는 것이 아니라

바퀴(변속기)가 엔진을 돌리는 것이 됩니다.

※ 그리고 이럴 경우, 일정 rpm 이상에서는 퓨얼컷이 작동하여 연료분사도 중단됩니다.

이러한 성질을 이용한 것이 하기의 엔진브레이크입니다.

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